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特集3 海保の海賊対策〜人類共通の敵への対応〜
2 東南アジア周辺海域の海賊対策
「ALONDRA RAINBOW」号事件
平成11年10月22日、日本の海運会社が運航するパナマ籍貨物船「ALONDRA RAINBOW」号（総トン数約8千トン）がマラッカ・シンガポール海峡を航行中、ピストル、ナイフで武装した海賊にハイジャックされました。その後、日本人2名を含む乗組員17名は、同貨物船に監禁された後、救命ボートで解放され、11月9日全員無事保護されました。一方、「ALONDRA RAINBOW」号は、インド洋上を航行中のところをインド沿岸警備隊及びインド海軍に取り押さえられました。 海上保安庁は、巡視船及び航空機を派遣し、捜索活動を実施するとともに航行警報を発出し付近航行船舶に情報提供を実施しました。 1.背景
海上交通の要衝であるマラッカ・シンガポール海峡においては、平成11年の「ALONDRA RAINBOW」号事件など、日本関係船舶に対する海賊に事件が頻発していました。こうした海賊問題を解決するためには、アジア各国の海上犯罪取締能力の向上及び連携・協力関係の強化を図る必要があったことから、平成12年4月東京においてアジア15か国・地域の関係機関が一同に会した「海賊対策国際会議」を開催し、各国の取組み及び連携協力の指針として「アジア海賊対策チャレンジ2000」を採択しました。また、平成18年9月に発効した「アジア海賊対策地域協力協定（ReCAAP）」に基づき、同年11月、情報共有センター（ISC）がシンガポールに設立され、海上保安庁からも職員を派遣しています。 2.対策
（1）東南アジア沿岸諸国の海上法執行能力向上のための人材育成支援等
「韋駄天」号事件
平成17年3月14日、マラッカ海峡を航行中の日本籍外洋タグ「韋駄天」号（総トン数498トン）が銃等で武装した海賊にハイジャックされ、日本人2名を含む乗組員3名が連れ去られました。3月20日、連れ去られた3名は、タイ南部の沖合いでタイ海上警察によって無事保護されました。 海上保安庁は、マレーシア等の沿岸国に対し被疑船舶の捜索及び情報提供の依頼するとともに、情報収集のため職員2名を現地に派遣しました。 （2）海賊事件に係る情報収集・提供体制の構築・強化
（3）海賊事案発生時における対応
官民連携海賊対策訓練
平成20年11月17日及び12月12日、東南アジア方面へ派遣中の巡視船「しきしま」と日本籍船との間において、海賊船から追跡・近等を受けた場合を想定した接海賊対策訓練を実施しました。また、同訓練に併せ官民一体となった情報伝達訓練を実施しました。 3.結果
これらの取組みの結果、東南アジア諸国においては、マレーシアでは17年、インドネシアでは18年に海上保安機関が相次いで設立されるなど、海上法執行能力が向上しました。 海上保安庁は、引き続き東南アジアの海賊対策について、積極的に取り組んでいきます。 |
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