海上保安をめぐる主な出来事

（９年９月〜１０年８月）

CHU HAI号関門海峡沈没事故への対応（９年１１月〜１０年７月）

９年11月11日、大分から中国向け航行中の中国船籍貨物船「ＣＨＵ　ＨＡＩ」（チュウハイ、総トン数2,387トン、24人乗組、以下「Ｃ号」という。）と韓国から関門港向け航行中のパナマ船籍貨物船「ＡＳＩＡＮ　ＨＩＢＩＳＣＵＳ」（エイジアンハイビスカス、総トン数7,170トン、19人乗組）が、関門海峡において衝突し、Ｃ号が沈没した。 　海上保安庁では、沈没したＣ号が海上交通の要衝である関門海峡における船舶交通の安全にとって、重大な障害となるため、事故発生当初から、沈没位置付近の一定区域について航泊禁止措置をとるとともに、関門海峡海上交通センター及び巡視艇による航法指導等を行うなど所要の安全対策を実施した。 　また、第四港湾建設局と相互に協力するなどして、Ｃ号船主に対し船体の早期撤去について強力な指導を行うとともに、外務省を通じ中国政府に対し、船主への船体撤去指導等について再三にわたり申し入れを行ったほか、10年２月に行われた日中海運政府間協議の場においても、中国政府に対し、同様の申し入れを行った。 　その結果、事故から約８箇月後の10年７月２日、船主と撤去契約を結んだサルベージ会社により、Ｃ号の船体は完全に撤去された。